Diversification des m\u00e9thodes de p\u00eache <\/b> Bateaux \u00e0 senne coulissante<\/b><\/p>\n Cette m\u00e9thode est pratiqu\u00e9e \u00e0 bord de grands navires qui partent souvent p\u00eacher en haute mer pendant plusieurs semaines. Lorsqu\u2019un banc de thons est rep\u00e9r\u00e9, un petit bateau, appel\u00e9 skiff en anglais ou esquif en fran\u00e7ais, auquel est accroch\u00e9 un grand filet en nylon est mis \u00e0 l\u2019eau. La p\u00eacherie effectue une man\u0153uvre circulaire afin de r\u00e9unir les deux extr\u00e9mit\u00e9s du filet, qui est ensuite ferm\u00e9 par le bas pour former une poche (ou senne) ; c\u2019est ce qu\u2019on appelle le boursage. Les thons captur\u00e9s sont imm\u00e9diatement congel\u00e9s dans des chambres froides situ\u00e9es sous le pont. <\/strong><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> La p\u00eache \u00e0 la senne coulissante n\u00e9cessite une seule p\u00eacherie, ce qui garantit une meilleure tra\u00e7abilit\u00e9 tout en \u00e9vitant tout risque sanitaire pour le poisson p\u00each\u00e9 et en assurant de meilleures conditions de travail pour les p\u00eacheurs. De plus, cette p\u00eache pr\u00e9sente une incidence de consommation de carburant moindre par tonne de poisson p\u00each\u00e9e.<\/p>\n Les bateaux \u00e0 senne coulissante peuvent p\u00eacher en utilisant des DCP (dispositifs de concentration de poissons) ou sans (en identifiant les bancs qui \u00e9voluent librement).<\/b> D\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019utilisation des DCP favorise la concentration des thons sous les dispositifs, ce qui augmente les prises avec une moindre consommation de carburant. De l\u2019autre, elle entra\u00eene une augmentation du nombre de prises accessoires (ou by-catch <\/b>en anglais) d\u2019autres esp\u00e8ces. Il faut souligner que, par rapport \u00e0 d\u2019autres m\u00e9thodes de p\u00eache, l\u2019incidence des prises accessoires est moindre : en moyenne, elles repr\u00e9sentent 5 % du total des prises, dont environ 80 % ne concernent pas des esp\u00e8ces \u00e0 risque d\u2019extinction (source : ISSF).<\/p>\n La m\u00e9thode alternative de p\u00eache sans DCP ou sur bancs libres r\u00e9duit le risque de prises accessoires mais augmente la consommation de carburant car les capitaines des bateaux doivent passer plus de temps en mer \u00e0 la recherche des bancs de thons.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Nos engagements pour la gestion des DCP\u00a0<\/b><\/p>\n En soutenant et en partageant les lignes directrices stipul\u00e9es dans le Rapport technique ISSF 2019-11, nous avons formul\u00e9 une s\u00e9rie d\u2019engagements pour orienter la gestion des DCP:<\/p>\n Projets pour la r\u00e9cup\u00e9ration des DCP<\/b><\/p>\n Afin de r\u00e9cup\u00e9rer les DCP perdus, nous avons adh\u00e9r\u00e9 au projet Satlink ReCon, une collaboration mondiale exclusive d\u2019\u00e9conomie circulaire entre p\u00eacheurs professionnels et partenaires locaux, coordonn\u00e9e par le fournisseur de technologie Satlink, et qui ouvre la voie \u00e0 une p\u00eache au thon durable \u00e0 l\u2019avenir. Depuis son lancement en d\u00e9cembre 2022, plus de 70 p\u00eacheries et 16 entreprises de p\u00eache au thon <\/b>ont adh\u00e9r\u00e9 au projet ReCon.<\/p>\n Le projet s\u2019inscrit dans une d\u00e9marche collaborative visant \u00e0 trouver un nouvel usage aux bou\u00e9es satellites \u00e9quip\u00e9es d\u2019un \u00e9chosondeur \u00e9chou\u00e9es et que les flottes de p\u00eache n\u2019utilisent plus. Les bou\u00e9es satellites \u00e9quip\u00e9es d\u2019un \u00e9chosondeur reli\u00e9es au GPS sont en effet des outils importants pour les bateaux de p\u00eache au thon mais elles peuvent d\u00e9sormais \u00eatre utilis\u00e9es \u00e9galement pour de petits projets de communaut\u00e9s locales qui peuvent acc\u00e9der \u00e0 ces appareils de haute technologie de mani\u00e8re \u00e9conomique.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Une solution possible aux prises accessoires<\/b>\u00a0: le projet Hopper<\/p>\n Le projet Hopper, qui a re\u00e7u un financement du D\u00e9partement de la p\u00eache du Gouvernement basque, vise \u00e0 appliquer in situ<\/em> des solutions efficaces pour \u00e9viter la mortalit\u00e9 des esp\u00e8ces vuln\u00e9rables en haute mer \u00e0 la suite de leur capture accidentelle. Le Hopper consiste en une tr\u00e9mie install\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 de la trappe de d\u00e9chargement des bateaux, au-dessus de laquelle est stock\u00e9 le poisson, et qui permet de voir rapidement les esp\u00e8ces captur\u00e9es accidentellement en vue de les \u00e9carter. Le dispositif est reli\u00e9 \u00e0 une rampe orient\u00e9e vers la mer afin de les lib\u00e9rer imm\u00e9diatement, ce qui permet de r\u00e9duire au minimum l\u2019interaction entre l\u2019\u00e9quipage et les esp\u00e8ces et donc de diminuer les risques aussi bien pour la flotte que pour les esp\u00e8ces elles-m\u00eames.<\/p>\n Gr\u00e2ce \u00e0 son impact positif sur les esp\u00e8ces marines, ce projet a \u00e9t\u00e9 cit\u00e9 comme meilleure pratique dans les lignes directrices des Nations Unies sur la gestion de la p\u00eache<\/b>.<\/p>\n Cette technologie est actuellement install\u00e9e sur 4\u00a0bateaux de notre flotte \u00e9quatorienne et espagnole et contribue \u00e0 r\u00e9duire les prises accessoires.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> \n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> P\u00eache \u00e0 la canne<\/b><\/p>\n Il s\u2019agit d\u2019une m\u00e9thode de p\u00eache traditionnelle pratiqu\u00e9e \u00e0 faible distance des c\u00f4tes. Les p\u00eacheurs jettent dans l\u2019eau des app\u00e2ts vivants pour attirer les thons puis, \u00e0 l\u2019aide de jets d\u2019eau sous pression, ils cr\u00e9ent des tourbillons qui d\u00e9sorientent les poissons. Les p\u00eacheurs lancent alors les lignes avec des hame\u00e7ons afin que les thons mordent. Les poissons sont ensuite hiss\u00e9s \u00e0 bord et rapidement conserv\u00e9s dans de la glace ou congel\u00e9s.<\/p>\n La p\u00eache \u00e0 la canne peut \u00eatre pratiqu\u00e9e sur DCP et sur bancs libres et, dans la mesure o\u00f9 les poissons sont p\u00each\u00e9s un \u00e0 un, le risque de prises accessoires est limit\u00e9 au minimum<\/b>. L\u2019utilisation d\u2019app\u00e2ts vivants, par exemple des sardines ou autres petits poissons locaux, comporte le risque de porter atteinte \u00e0 ces populations si elles ne sont pas g\u00e9r\u00e9es correctement. Toutefois, les quantit\u00e9s de poisson p\u00each\u00e9 \u00e9tant relativement faibles, les bateaux ont tendance \u00e0 consommer davantage de carburant par tonne de poisson p\u00each\u00e9<\/b>.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> La p\u00eache artisanale<\/b><\/p>\n Avec la p\u00eache artisanale, nous souhaitons promouvoir une cha\u00eene d\u2019approvisionnement exclusive, d\u00e9velopp\u00e9e avec un partenaire local en Indon\u00e9sie.<\/p>\n La p\u00eache artisanale \u00e0 petite \u00e9chelle en Indon\u00e9sie se diff\u00e9rencie de la p\u00eache industrielle \u00e0 grande \u00e9chelle par les caract\u00e9ristiques suivantes:<\/p>\n – Les bateaux sont de dimensions plus petites, avec un tonnage brut de 30 Gt ou inf\u00e9rieur, compar\u00e9 aux bateaux de taille industrielle qui peuvent atteindre 1 000 Gt voire plus.<\/p>\n – Les m\u00e9thodes de p\u00eache utilis\u00e9es sont les suivantes : p\u00eache \u00e0 la canne, \u00e0 la ligne et avec de petits bateaux \u00e0 senne coulissante. En particulier, la p\u00eache \u00e0 la canne ou \u00e0 la ligne se fait \u00e0 la main et les thons sont captur\u00e9s un par un, avec des prises accessoires minimes voire nulles ; les petits bateaux \u00e0 senne coulissante utilisent des filets plus petits, avec une longueur de coulisse comprise entre 300 et 700 m, alors que les filets des bateaux industriels peuvent atteindre une longueur de plus de 2 000 m.<\/p>\n – Les bateaux appartiennent \u00e0 des entreprises locales et battent pavillon indon\u00e9sien ; tous les membres d\u2019\u00e9quipage sont indon\u00e9siens, ce qui am\u00e9liore les conditions de vie et l\u2019\u00e9conomie des communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res indon\u00e9siennes.<\/p>\n – Les bateaux p\u00eachent exclusivement dans les eaux de l\u2019archipel indon\u00e9sien et d\u00e9barquent les thons dans des ports indon\u00e9siens.<\/p>\n – La dur\u00e9e de la campagne de p\u00eache est br\u00e8ve, g\u00e9n\u00e9ralement inf\u00e9rieure \u00e0 une semaine ; dans certains cas sp\u00e9cifiques, pour la p\u00eache \u00e0 la canne, elle peut \u00eatre prolong\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 un mois au maximum. La dur\u00e9e d\u2019une campagne pour un bateau industriel est en g\u00e9n\u00e9ral d\u2019au moins 1 mois, voire plus.<\/p>\n – En raison de la dur\u00e9e limit\u00e9e de la campagne de p\u00eache, le poisson \u00e0 bord est conserv\u00e9 dans de la glace et non pas congel\u00e9 en saumure.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Nous diversifions les esp\u00e8ces de thon et les zones de p\u00eache<\/b><\/p>\n Le thon est une esp\u00e8ce migratoire p\u00each\u00e9e principalement dans les eaux \u00e9quatoriales, entre le tropique du Cancer et le tropique du Capricorne. D\u2019apr\u00e8s la derni\u00e8re \u00e9valuation des populations de poisson publi\u00e9e par l\u2019ISSF, le thon p\u00each\u00e9 se compose \u00e0 87 % de deux esp\u00e8ces : le thon albacore (Thunnus albacares) et le thon listao (Katsuwonus pelamis). Au niveau mondial, 86 % des thons p\u00each\u00e9s proviennent de populations en bonne sant\u00e9 du point de vue de leur abondance.<\/p>\n Pour prot\u00e9ger l\u2019\u00e9quilibre de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de diversifier progressivement les esp\u00e8ces de thon p\u00each\u00e9es. Nous avons atteint cet objectif en r\u00e9duisant nos captures de thon albacore de 100 % \u00e0 37 % gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019introduction du thon listao, qui repr\u00e9sente d\u00e9sormais la plus grande partie de nos approvisionnements.<\/p>\n Notre politique d\u2019approvisionnement repose sur les directives de l\u2019ISSF et toutes les flottes qui nous approvisionnent respectent les p\u00e9riodes de fermeture de la p\u00eache fix\u00e9es par les ORGP afin de permettre la reproduction et le repeuplement des thons. Une grande partie du thon provient de l\u2019oc\u00e9an Pacifique o\u00f9 les populations se portent bien. <\/span><\/p>\n Dans le cadre de cette strat\u00e9gie, nous nous engageons \u00e0 r\u00e9duire notre approvisionnement \u00e0 partir de populations de thons surexploit\u00e9es<\/b>, comme le thon albacore de l\u2019oc\u00e9an Indien. C\u2019est pourquoi, en 2023, conform\u00e9ment aux avis scientifiques les plus r\u00e9cents, nous avons pris la d\u00e9cision de r\u00e9duire de mani\u00e8re progressive et significative l\u2019utilisation de thon albacore p\u00each\u00e9 dans l\u2019oc\u00e9an Indien, l\u2019objectif \u00e9tant de r\u00e9duire nos approvisionnements d\u2019au moins 30 % d\u2019ici 2025, par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e 2020. Nous avons \u0153uvr\u00e9 en ce sens et, en 2023, l\u2019approvisionnement depuis cette r\u00e9gion du monde a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duit de 67 % par rapport aux niveaux de 2020.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> En 2009, nous faisions partie des fondateurs de l\u2019International Seafood Sustainability Foundation (ISSF), une organisation mondiale sans but lucratif qui r\u00e9unit les scientifiques et biologistes marins les plus \u00e9minents ainsi que diff\u00e9rentes ONG, dont le WWF International.<\/p>\n Tri Marine est notre partenaire strat\u00e9gique depuis plus de 25 ans et notre fournisseur exclusif de longes de thon pr\u00e9cuites transform\u00e9es dans notre usine de Cermenate.<\/p>\n Le Marine Stewardship Council (MSC) est un organisme mondial, volontaire et ind\u00e9pendant qui soutient l\u2019adoption de pratiques de p\u00eache durables et fixe les normes pour l\u2019approvisionnement responsable en produits de la mer.<\/p>\n Depuis 2017, nous travaillons avec le WWF pour prot\u00e9ger la sant\u00e9 des oc\u00e9ans et les communaut\u00e9s qui en d\u00e9pendent. Le principal objectif de ce partenariat transformateur est d\u2019adopter une approche holistique afin de garantir la sant\u00e9 \u00e0 long terme des populations de thon dans des \u00e9cosyst\u00e8mes sains de mani\u00e8re \u00e9thique, l\u00e9gale, transparente et enti\u00e8rement tra\u00e7able.<\/p>\n
\nNous pensons que chaque m\u00e9thode de p\u00eache a ses avantages et ses points d\u2019am\u00e9lioration. C\u2019est pourquoi nous avons choisi d\u2019utiliser diverses m\u00e9thodes de p\u00eache pour avoir une approche holistique<\/b> de la durabilit\u00e9 du thon.
\nAinsi, nous nous approvisionnons actuellement aupr\u00e8s de :
\n1. Bateaux \u00e0 senne coulissante avec DCP
\n2. Bateaux \u00e0 senne coulissante sans DCP ou sur bancs libres
\n3. P\u00eache \u00e0 la canne
\n4. P\u00eache artisanale \u00e0 petite \u00e9chelle (bateaux \u00e0 senne coulissante, p\u00eache \u00e0 la canne ou avec des lignes, pratiqu\u00e9e par des bateaux de petites dimensions).<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n
Notre soutien \u00e0 la recherche scientifique<\/b><\/h3><\/span>
avec l\u2019International Seafood Sustainability Foundation (ISSF)<\/b><\/h3><\/span>
Notre fili\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e verticalement<\/b><\/h3><\/span>
Notre engagement<\/b><\/h3><\/span>
pour la certification du Marine Stewardship Council (MSC)<\/b><\/h3><\/span>
Notre partenariat avec le WWF<\/b><\/h3><\/span>